Endekste Türkiye ortalaması 100 puan olarak kabul ediliyor. Bu değerin üzerine çıkan bölgelerde mal ve hizmet fiyatları ülke ortalamasının üzerinde seyrederken, 100'ün altında kalan bölgelerde ise yaşam maliyeti daha düşük olarak değerlendiriliyor.

İSTANBUL LİSTENİN İLK SIRASINDA

Araştırmaya göre yaşam maliyetinin en yüksek olduğu bölge İstanbul oldu. 112,6 puanlık endeks değeriyle kent, Türkiye ortalamasının üzerinde fiyat seviyesine sahip tek başına öne çıktı.

İstanbul'u İzmir, Balıkesir-Çanakkale, Aydın-Denizli-Muğla ile Antalya-Isparta-Burdur bölgeleri takip etti. Bu şehirlerde özellikle konut kiraları, restoran fiyatları, ulaşım giderleri ve çeşitli hizmet kalemleri ülke ortalamasının üzerinde seyrediyor.

Özellikle son birkaç yılda yaşanan kira artışları, büyükşehirlerde yaşam maliyetini belirleyen en önemli unsur haline geldi. Konut fiyatlarındaki yükseliş; gıda, ulaşım ve sosyal yaşam harcamalarıyla birleşince vatandaşların bütçesi üzerindeki yük daha da arttı.

EN DÜŞÜK MALİYET GÜNEYDOĞU VE DOĞU ANADOLU'DA

Araştırmada fiyat düzeyinin en düşük olduğu bölge ise Mardin, Batman, Şırnak ve Siirt'i kapsayan TRC3 bölgesi olarak belirlendi.

Bu bölgeyi Ağrı, Kars, Iğdır ve Ardahan ile Van, Muş, Bitlis ve Hakkâri takip etti. Şanlıurfa-Diyarbakır bölgesi de listenin alt sıralarında yer aldı.

Bu şehirlerde kira giderlerinin görece düşük olması ve bazı temel tüketim kalemlerinde fiyatların büyükşehirlere göre daha sınırlı kalması yaşam maliyetini aşağı çeken başlıca etkenler arasında gösteriliyor.

ŞEHİRLER ARASINDAKİ FARK SADECE KİRADA DEĞİL

Bölgesel fiyat endeksi yalnızca konut giderlerini kapsamıyor. Gıda, ulaştırma, eğitim, sağlık, giyim, lokanta ve otel harcamaları gibi birçok kalem de değerlendirmeye alınıyor.

Örneğin turizm hareketliliğinin yoğun olduğu şehirlerde restoran ve hizmet fiyatları daha yüksek seviyelerde bulunurken, nüfusun daha az olduğu bölgelerde aynı hizmetler daha uygun ücretlerle sunulabiliyor.

Bu nedenle aynı gelir düzeyine sahip bir ailenin farklı şehirlerde yaptığı aylık harcamalar arasında binlerce liralık fark oluşabiliyor.

KAYSERİ'DE YAŞAM MALİYETİ NASIL DEĞİŞTİ?

Kayseri, son yıllarda sanayi, ticaret ve nüfus artışıyla birlikte yaşam maliyetinin hissedilir şekilde yükseldiği şehirlerden biri olarak öne çıkıyor. Özellikle konut piyasasında yaşanan hareketlilik kiralara doğrudan yansıdı. Kent merkezindeki birçok mahallede kiralar birkaç yıl öncesine göre önemli ölçüde artış gösterdi.

Buna rağmen Kayseri, İstanbul, İzmir ve Antalya gibi büyükşehirlerle karşılaştırıldığında hâlâ daha ulaşılabilir yaşam maliyeti sunan şehirler arasında değerlendiriliyor. Ulaşım giderleri, bazı temel hizmetler ve günlük harcamalar büyük metropollere göre daha düşük seviyelerde kalmaya devam ediyor.

Öte yandan vatandaşların en fazla şikâyet ettiği konuların başında market fiyatları geliyor. Zincir marketlerdeki ürün fiyatlarının ülke genelinde birbirine yaklaşması nedeniyle gıda harcamalarında önceki yıllara göre daha yüksek bir bütçe ayrılması gerekiyor. Kafe ve restoran fiyatlarında da dikkat çeken artışlar yaşanırken, sosyal yaşam maliyetleri de her geçen yıl yükseliyor.

Kayseri'de faaliyet gösteren emlak sektörü temsilcileri ise özellikle yeni konutların bulunduğu bölgelerde kira artışlarının sürdüğünü, eski mahallelerde ise fiyatların daha dengeli ilerlediğini ifade ediyor. Buna karşın sanayi yatırımlarının devam etmesi ve kente olan göç, konut talebini canlı tutuyor.

VATANDAŞLAR ARTIK SADECE MAAŞA DEĞİL, ŞEHRE DE BAKIYOR

Ekonomik koşulların değişmesiyle birlikte vatandaşlar iş değiştirirken ya da taşınma kararı alırken yalnızca maaşı değil, yaşayacakları şehrin maliyetini de dikkate alıyor. Konut kiraları, ulaşım masrafları, çocukların eğitim giderleri ve günlük harcamalar, tercih edilen şehir üzerinde belirleyici oluyor.

Uzmanlar da yaşam maliyetindeki farklılığın tek bir nedene bağlanamayacağını belirtiyor. Nüfus yoğunluğu, üretim kapasitesi, turizm hareketliliği, lojistik giderleri ve konut arzı gibi birçok unsur şehirlerin fiyat düzeyini doğrudan etkiliyor.

Önümüzdeki süreçte enflasyonun seyri, konut üretimindeki gelişmeler ve ekonomik politikalar şehirler arasındaki maliyet farkının nasıl şekilleneceğinde belirleyici olmaya devam edecek. Özellikle kira piyasasında yaşanacak gelişmelerin, yaşam maliyetini etkileyen en önemli başlıklardan biri olmayı sürdüreceği değerlendiriliyor.

Kayseri’de dilden dile yayılan ilginç bir iddia, görenlerin dikkatini çekmeye devam ediyor. Melikgazi ilçesine bağlı Altınoluk Mahallesi’nde yer alan tarihi bir kalenin, geçmişte rıhtım olarak kullanıldığı öne sürülüyor. Günümüzde araçların yoğun şekilde geçtiği bir caddenin ortasında kalan bu yapı, hem konumu hem de hakkında anlatılan hikâyelerle merak uyandırıyor.

Kayseri Bir Zamanlar Deniz Altında mıydı?

Uzmanlara göre Kayseri ve çevresi milyonlarca yıl önce geniş bir iç denizin, yani Tetis Okyanusu’nun kalıntılarının etkisi altındaydı. Yaklaşık 10 ila 7,5 milyon yıl öncesine kadar süren bu süreçte bölge sularla kaplıydı. Yer kabuğundaki büyük tektonik hareketler ve Anadolu’nun yükselmesiyle birlikte sular çekildi ve bölgede çok sayıda tatlı su gölü oluştu.

O dönemlerde Kayseri’nin ikliminin de günümüzden oldukça farklı olduğu, tropikal özellikler taşıdığı belirtiliyor. Bölgede deniz canlılarının yanı sıra zürafa benzeri hayvanlar, devasa filleri andıran türler, gergedanlar ve mamutların yaşadığı ifade ediliyor. Bu bilgileri destekleyen en önemli unsurlar arasında ise bölgede bulunan zengin fosil yatakları yer alıyor.

Altınoluk’taki Kale Rıhtım mıydı?

Tüm bu jeolojik geçmişin ardından ortaya atılan iddialar ise oldukça dikkat çekici. Rivayetlere göre Altınoluk Mahallesi’nde bulunan tarihi kale, geçmişte gemilerin yanaştığı bir rıhtım görevi görüyordu. Yani bu alanın, yolcu ve yük taşımacılığında aktif olarak kullanıldığı öne sürülüyor.

Vatandaşlar arasında anlatılan hikâyeler de bu iddiaları destekler nitelikte. Kimileri, geçmişte aile büyüklerinin dağ eteklerinde büyük taşlara kayık bağladığını anlatırken, kimileri de Kayseri’de yaklaşık 10 ila 20 bin yıl öncesine kadar denizin var olduğunu savunuyor. Hatta bazı rivayetlerde Taşucu Mezarlığı’nın eski bir liman olduğu, gemilerin burada demirlediği ifade ediliyor. İlk limanın Barsama’da kurulduğunu söyleyenler de bulunuyor.

Şehrin Ortasında Tarihe Yolculuk

Bugün ise tüm bu iddiaların merkezinde yer alan tarihi kale, adeta geçmişin sessiz bir tanığı gibi ayakta duruyor. Herhangi bir restorasyon görmeden günümüze kadar ulaştığı düşünülen yapı, doğallığını korumasıyla da dikkat çekiyor.

Kayseri’nin ortasında, modern yaşamın tam içinde yer alan bu alan; hem tarih meraklılarının hem de bölge sakinlerinin ilgisini çekmeye devam ediyor. Asırlar öncesine uzanan bu gizemli hikâye, “Kayseri gerçekten bir zamanlar liman şehri miydi?” sorusunu yeniden gündeme taşıyor.

ASRİ MEZARLIKTA DAĞ YAMAÇLARI DÜZENLENİYOR

Kayseri’nin en köklü ve en yoğun kabristanı olan Asri Mezarlık’ta (Şehir Mezarlığı) doluluk oranının zirveye ulaşması üzerine ekipler harekete geçti. Büyükşehir Belediyesi, mezarlık sınırları içindeki dağ yamaçlarını iş makineleriyle düzenleyerek yeni mezar yerleri oluşturdu. Yapılan bu teraslama ve zemin düzeltme çalışmaları sayesinde, bayram öncesi yüzlerce yeni defin alanı şehre kazandırılmış oldu.

YAŞLI VE HASTA VATANDAŞLAR ARAÇ DESTEĞİ

Bayram yoğunluğunun yaşandığı Asri Mezarlık'ta, belediyenin anlamlı bir uygulaması da dikkat çekti. Yürümekte zorluk çeken yaşlı, hasta ve engelli vatandaşlar, mezarlık girişinde karşılanarak belediyeye ait araçlarla kabirlerin başına kadar ulaştırıldı. Bu hizmet, yakınlarının mezarını ziyaret etmek isteyen ama fiziki şartlar nedeniyle zorlanan vatandaşlardan büyük takdir topladı.

ERKİLET BÜLBÜLPINARI MEZARLIĞI DA HIZLA DOLUYOR

Kocasinan ilçesi sınırlarında yer alan ve şehrin önemli alternatif kabristanlarından biri olan Erkilet Bülbülpınarı Mezarlığı da alarm veren yerler arasında. Nüfus yoğunluğuna bağlı olarak buradaki kapasitenin de hızla tükenmesi üzerine, alanın genişletilmesi ve ilave betonarme mezar yapımı için belediye tarafından yeni genişleme ihaleleri ve saha çalışmaları devreye sokuldu.
Kayserililer, kabir başlarında Kur'an-ı Kerim okuyup dualar ettikten sonra, kurban ibadetlerini yerine getirmek üzere kesim alanlarına doğru hareket etti. Shre genelinde mezarlık altyapısını güçlendirme ve genişletme çalışmalarının ise kesintisiz devam edeceği bildirildi. Muhabirimiz Samet şifayin sizler için Ari mezarlığı bayramın 1. Gününde görüntüledi

BAYRAM HUTBESİ OKUNDU

Namazın tamamlanmasıyla birlikte imam hutbeye çıktı. Günün anlam ve önemine değinen imam; imkanı olanların kurban ibadetini yerine getirmesini, bolca sadaka verilmesini, küslüklerin bitirilip bayramın barış içinde geçirilmesini hatırlattı.

Büyüklerin ve hastaların ziyaret edilmesinin önemini vurgulayan hutbe, tekbirler ve dualarla son buldu.
Cami çıkışında ise tam bir bayram klasiği yaşandı.

CAMİ AVLUSUNDA SAMİMİ ANLAR

Cami avlusunda bayramın o sıcak ve samimi atmosferi uzun süre hissedildi. Kimi vatandaşlar namaz sonrası aile büyükleriyle hatıra fotoğrafı çektirirken, kimi çocukların heyecanı ise yüzlerinden okundu. Bayramlık kıyafetleriyle camiye gelen çocuklar, aldıkları harçlıklarla ve büyüklerinin elini öpmenin mutluluğuyla bayram sevincini doyasıya yaşadı.

Sabahın erken saatlerine rağmen cami çevresinde yoğunluk dikkat çekerken, vatandaşların birbirlerine “Hayırlı bayramlar” dileklerinde bulunması renkli görüntüler oluşturdu.

Namazın ardından bazı vatandaşlar mezarlık ziyaretleri için yola çıkarken, bazıları ise kurban hazırlıkları için evlerinin yolunu tuttu. Kent genelinde bayram sabahının ilk saatlerinden itibaren oluşan hareketlilik, Kayseri’de bayram geleneklerinin yıllardır aynı heyecanla yaşatıldığını bir kez daha ortaya koydu.

SABAH ERKENDEN MANEVİYAT KOKUSU ŞEHRE YAYILDI

Mimarsinan Kuloğlu Camii çevresinde oluşan manevi atmosfer, yalnızca ibadetle sınırlı kalmadı; paylaşmanın, dayanışmanın ve bir arada olmanın önemini de hissettirdi. Bayramın getirdiği huzur ve kardeşlik duygusu, sabahın ilk ışıklarıyla birlikte şehrin dört bir yanına yayıldı.

Cemaat birbiriyle bayramlaşıp kucaklaşırken, hemen ardından herkes kurban kesim alanlarının yolunu tutmak üzere camiden ayrıldı.
Kayseri’nin o köklü bayram geleneklerini ve bu sabahın manevi coşkusunu, sizler için Mimarsinan Kuloğlu Camii’nden aktardık. Hayırlı bayramlar!

Yeni tip ehliyet uygulaması Türkiye’de 2016 yılında hayata geçirildi. Bu tarihten itibaren eski tip, yani kart ve kağıt formatındaki sürücü belgelerinin geçerli olduğu ancak belirlenen süre içinde yenilenmesi gerektiği duyuruldu. İlk etapta vatandaşlara birkaç yıllık bir süre tanındı. Süre, yoğunluk ve pandemi gibi gerekçelerle defalarca uzatıldı ve son tarih 31 Ekim 2025 olarak belirlendi.

Bu uzun geçiş süreci boyunca eski tip ehliyetini yenilemek isteyen sürücüler yalnızca 15 TL gibi düşük bir bedel ödedi. Bu ücret, esas olarak değerli kâğıt ve vakıf payından oluşuyordu. Ancak içişleri bakanlığı, “son tarih” vurgusunu netleştirerek 31 Ekim 2025’ten sonra eski tip ehliyetle trafiğe çıkılamayacağını açıkladı ve yürürlüğe girdi.

1 Kasım 2025 İtibarıyla Tablo Tamamen Değişti

1 Kasım 2025’ten sonra eski tip ehliyetini yenilemeyen sürücüler için işlem artık “süre uzatımı” değil, normal sürücü belgesi yenileme işlemi olarak değerlendiriliyor. 15 TL’den 7.438 TL’ye yükseldi. Bu tutarın içinde harç, değerli kâğıt bedeli ve vakıf payı yer alıyor.

Devlet, vatandaşlara yaklaşık 9 yıl boyunca düşük ücretle yenileme imkânı tanımış oldu. Ancak bu sürenin sonunda yenileme yapılmaması halinde hem eski ehliyetler geçersiz sayıldı hem de yüksek bedel uygulaması başladı.

Ehliyetini Kaptıranlar İçin Özel Durum

Bu noktada önemli bir ayrıntı var. Ehliyetini alkollü araç kullanma, ceza puanı dolması ya da başka idari veya adli nedenlerle kaybeden sürücüler için farklı bir uygulama söz konusu.

Eğer bir sürücü, 31 Ekim 2025 tarihi dâhil olmak üzere eski tip ehliyetini kaptırmışsa ve ceza süresi bittikten sonra yeni kart almak için nüfus müdürlüklerine başvurmuşsa, aslında yalnızca 1.760 TL yenileme bedelinden sorumlu oluyor. Bu tutar, harç dışındaki yenileme ve vakıf ücretlerini kapsıyor.

Yeni Tip Ehliyette İade İşlemi Nasıl Yapılıyor?

Sürücü, nüfus müdürlüğüne başvuru sırasında önce 7.438 TL’nin tamamını ödüyor.

Yenileme işlemi tamamlandıktan sonra, ödemenin fazla olan kısmı için vergi dairesine (vergi müdürlüğüne) müracaat ediliyor.

Başvuru sonrasında, fazla alınan tutar sürücüye iade ediliyor.

Böylece sürücünün cebinden çıkan net tutar 1.760 TL oluyor.

Özetle; 31 Ekim 2025’e kadar eski tip ehliyetini kaybedenler, ilk aşamada yüksek ücreti yatırmak zorunda kalsa da, iade süreci tamamlandığında yalnızca yenileme bedelini ödemiş oluyor. Bu ayrıntıyı bilmeyen sürücüler ise gereksiz yere yüksek maliyetle karşı karşıya kalabiliyor.

Kayseri’de Gökyüzü Şöleni Çıplak Gözle İzlenebilecek!

Gökbilim uzmanlarının yılın en etkileyici gökyüzü olayı olarak nitelendirdiği Geminid Meteor Yağmuru, Kayseri’de 13 Aralık saat 22.45’te başlayacak ve 14 Aralık sabah 05.00’e kadar izlenebilecek. Şehir genelinde bulutsuz bir hava beklenirken, meteorların büyük çoğunluğu çıplak gözle rahatlıkla gözlemlenecek.

Meteor yağmurunun bu yıl diğer yıllara göre daha parlak görünmesinin nedeni ise kaynağının Asteroid 3200 Phaethon olması. Atmosfere giren parçacıkların daha büyük ve yoğun yapıda olması sayesinde meteorlar hem daha parlak hem de daha uzun iz bırakıyor. Bu durum, özellikle Kayseri’nin ışık kirliliğinden uzak bölgelerinde seyir keyfini artıracak.

Hafta sonuna denk gelen etkinlik, Kayseri’de aileler, çiftler ve doğa tutkunları için aynı zamanda özel bir gece etkinliği niteliği taşıyor. Uzmanlar, gökyüzünün karanlık tarafına bakılarak her dakika birçok meteorun kolayca görülebileceğini belirtiyor.

Geminid Meteor Yağmuru Nedir?

Geminid Meteor Yağmuru, Dünya’nın Aralık ayında Asteroid 3200 Phaethon’un ardında bıraktığı yoğun toz ve taş bulutunun içinden geçmesiyle oluşan bir gökyüzü olayıdır. Meteorlar, Kayseri semalarında İkizler (Gemini) Takımyıldızı yönünden çıkarak gökyüzüne parlak ve renkli çizgiler bırakır. Geminidler diğer meteor yağmurlarına göre daha parlak olmalarıyla bilinir, bu nedenle Kayseri gibi yüksek rakımlı ve kuru havaya sahip şehirlerde daha net izlenir.

Asteroid 3200 Phaethon Nedir?

Asteroid 3200 Phaethon, normal bir kuyruklu yıldızdan çok daha farklı bir yapıya sahip olmasına rağmen uzayda bıraktığı kalıntılar sebebiyle Geminid yağmurunun kaynağıdır. Güneş’e çok yakın bir yörüngede hareket ettiği için aşırı ısınır ve yüzeyinden kopan maddeler uzaya savrulur. Bu parçacıklar, Dünya’nın yörüngesiyle kesiştiğinde Kayseri’de izlenen parlak Geminid meteorlarını oluşturur. Bilim insanları Phaethon’u “kuyruklu yıldız gibi davranan asteroit” olarak tanımlar.

Kayseri’de Geminid Meteor Yağmuru Nerede İzlenebilir?

Meteor yağmurunu net görebilmek için ışık kirliliğinden uzak ve yüksek rakımlı noktalar tercih edilmeli. Kayseri bu açıdan Türkiye’nin en avantajlı illerinden biridir.

Ortaseki Ormanları – Karanlık Gökyüzü Alanı

Doğal yapısıyla şehir ışıklarından uzak konumu, Ortaseki Ormanları’nı Kayseri’nin en ideal gözlem noktalarından biri haline getiriyor. Açık alanlarda gökyüzü tamamen net bir şekilde izlenebiliyor.

Erciyes Zirve ve Yüksek Platolar

Kayseri’nin en yüksek noktası olan Erciyes Dağı, özellikle 2000 metre üzerindeki yaylalarıyla meteor izlemek için eşsiz bir ortam sunuyor. Işık kirliliğinin neredeyse yok denecek kadar az olması, burada görülen meteor sayısını büyük ölçüde artırıyor.

Kocasinan Gök Gözlem Evi

Hem amatör gözlemciler hem de aileler için uygun bir ortam sunan gözlem evi, geniş gökyüzü görüş açısıyla meteor yağmurunu takip etmek isteyenler için ideal bir seçenek.

Kayseri’de Işığın Az Olduğu Diğer Yüksek Kesimler

Kayseri’nin birçok bölgesi doğal gözlem alanı niteliği taşıyor:

Hacılar üstü yaylalar

Talas kırsal bölgesi

Yahyalı – Kapuzbaşı yönü yüksek noktalar

Sarımsaklı Barajı çevresi

Bu noktalarda ışık az olduğundan dolayı meteor yağmuru rahatlıkla izlenebilir.

Hemen hemen Kayseri’de başlayan her muhabbetin sonu ya da aile sohbetlerinde de aynı hikayeler dolaşır. Herkesin dedesi o otomobili ya karşılamıştır, ya sürmüştür, ya da yolculuk sırasında yardım etmiştir ya da en yaygın olanı dedesi Kayseri’ye arabayı ilk getirin o kişidir. Fakat 1910 yılına ait bir kayıtta yer alan bilgiler, bu çok anlatılan hikayenin gerçeğini gözler önüne sürüyor.

Kayseri’ye İlk Otomobilin Gelişinin Gerçek Hikâyesi

Kaynaklarda yer alan bilgiye göre Kayseri’ye otomobilin gelişi, söylentilerdeki kadar basit bir hikâye değil. 1910 yılında Kayseri’de henüz tren hattı yoktu; Ankara ve Ulukışla’ya bağlanan yollar bozuk, bakımsız ve çoğu zaman geçit vermez durumdaydı. Şehre yolcu ve eşya taşımak bile neredeyse imkânsızken otomobil getirmek, dönemin şartlarında büyük bir cesaret ve ciddi bir maddi risk gerektiriyordu.

İki Kayserili Girişimci: Mehmet Ağa ve Kadir Ağa

Kayseri’nin tanınmış isimlerinden Talaslı Mehmet Ağa ile Yahyazadelerden Kadir Ağa, bu zorluğu aşmak ve şehirde otomobil işletmeciliği yapmak amacıyla harekete geçti. O dönem Anadolu’da otomobil neredeyse hiç görülmemişti. İki girişimci, Kayseri–Ereğli arasında işletmek üzere Avrupa’dan birkaç otomobil getirmeye karar verdi. Osmanlı Hükümeti’nden gerekli izni aldıktan sonra İtalya’ya gidip üç binek otomobil satın aldılar. Araçları önce vapurla İstanbul’a, ardından trenle Konya Ereğli’ye ulaştırdılar.

Ereğli’den Kayseri’ye Zorlu Yolculuk

Ereğli’den Kayseri’ye yapılacak kara yolculuğu günler sürdü. Yolculuk boyunca güzergâh hesaplandı, otomobiller hazırlanıp Kayseri’ye doğru yola çıktı. Bir otomobilin yarattığı toz bulutunun uzaktan görülmesi sayesinde geliş haberi şehirde hızla yayıldı. Halk merak içinde kilometrelerce yol yürüyerek otomobilleri karşılamak için şehrin dışına çıktı.

Kayseri Halkının Büyük Karşılaması

Beklenen an geldiğinde Kayserililer iki otomobili büyük bir coşkuyla karşıladı. Ancak üçüncü otomobil ortada yoktu. Birkaç gün sonra gelen haberle kayıp aracın Ereğli’den çıkarken bataklığa saplandığı, bazı yerlerde mandalarla çekilerek kurtarıldığı öğrenildi. Gelen iki otomobil Kayseri sokaklarında günlerce gezdirildi, şehirde büyük heyecan yarattı.

Ticari Girişimin Sonu: Yollar Dayanmadı

Her ne kadar otomobiller halkta büyük ilgi uyandırsa da işin ticari tarafı planlandığı gibi işlemedi. Talas yolu ve çevredeki diğer güzergâhlar otomobil işletmeciliğine elverişli değildi. Bu nedenle Mehmet Ağa ve Kadir Ağa, girişimin sürdürülemeyeceğini anlayarak otomobilleri Ereğli üzerinden İstanbul’a götürüp orada satışa çıkardı.

Efsanelerin Ötesinde: Kayıtlardaki Gerçek

Bugün Kayseri’de sıkça anlatılan “ilk otomobili benim dedem getirmiş” hikâyesinin ardında, aslında bu iki girişimcinin 1910’daki cesur denemesi yatıyor. Kayıtlara göre Kayseri’nin otomobille ilk tanışması Talaslı Mehmet Ağa ve Yahyazadelerden Kadir Ağa’nın girişimiyle gerçekleşti. Ancak altyapı yetersizliği nedeniyle bu heyecan verici girişim uzun soluklu olamadı.

Eğitimini başarıyla tamamlayarak diplomasını alan Numan Efendi, memleketine dönerek öğretmenlik görevine başladı. Everek’teki Halasiye Medresesi’nde iki ay sonra ders vermeye başlayan genç hoca, kısa sürede ilmiyle çevresinde tanınır hale geldi.

Gözübüyük Medresesi’nin teklifini reddeden mütevazı hoca
Hocası Hamurculu Osman Efendi’nin vefatı üzerine Gözübüyük Medresesi’nin başına geçmesi teklif edilse de, ailesinin ve mal varlıklarının Develi’de olması nedeniyle bu teklifi kabul etmedi. Ancak ilim aşkından ve halka hizmetten hiç vazgeçmedi.

Develi’nin “Kara Müftü”sü
1914 yılında Develi müftülüğüne atanan Numan Efendi, halk arasında esmer teni ve kısa boyu sebebiyle “Kara Müftü” lakabıyla tanındı. Kendine has mahalli şivesiyle konuşsa da, etkileyici hitabetiyle cami kürsülerinde saatlerce dinleyenleri büyülerdi.

Küçük bir notla saatler süren konuşmalar yapan Kara Müftü, hem dini hem de milli konularda tavizsiz bir duruş sergiledi. Fatiha Suresi’ni Kur’an-ı Kerim’in özeti olarak görür, bu sure üzerine bir Ramazan boyunca vaaz verebileceğini söylerdi.

Milli Mücadele’nin manevi önderlerinden
Milli Mücadele yıllarında, Develi halkını bağımsızlık için seferber eden en önemli isimlerden biri oldu. Mustafa Kemal Paşa’nın, Kayseri ulemasından milli mücadeleye destek fetvası istemesi üzerine, çekingen davranan âlimler arasında yalnızca Müftü Numan Efendi cesaret gösterdi.

Ankara fetvasından önce, Milli Mücadele’nin meşruiyetine dair fetvayı hazırlayarak Mustafa Kemal Paşa’ya gönderdi. Bu fetva, bölgedeki direniş ruhunun güçlenmesinde büyük rol oynadı.

Müdafaa-i Hukuk’un Develi’deki mimarı
Müftü Numan Cebeci, Develi’de kurulan Müdafaa-i Hukuk Cemiyeti’nin 16 kurucusundan biriydi. Cami kürsülerinden halka hitap ederek bağımsızlık mücadelesine katılmaya çağırdı. Haçın (bugünkü Saimbeyli) kurtarılması için oluşturulan milis kuvvetlerinin başında yürüyerek askere moral verdi. Onun son konuşmasında hem kendisi hem de askerler gözyaşlarına hâkim olamadı.

Zeki talebe, uykusuz hoca
Hocası Hamurculu Osman Efendi’nin bile takdirini kazanan Numan Efendi, gençlik yıllarında öyle derin sorular sorardı ki, hocası gece geç saatlere kadar ders çalışmadan rahat edemezdi. Osman Efendi, “Develi’den öyle zeki bir talebe geldi ki, hazırlıksız derse gidemiyorum.” diyerek onu övmüştür.

Bir afiş yüzünden açılan dava
1928 Ramazan ayında Meteris Camii kapısına asılan Türk Hava Kurumu afişini, cami kapısına uygun bulmadığı için yırtan Kara Müftü, bu nedenle ihbar edilerek tutuklandı. Kayseri’ye sevk edilen Numan Efendi, mahkemede Merhum Avukat Sait Azmi Feyzioğlu’nun savunmasıyla beraat etti.

Ancak idari makamlar onu Develi’den uzaklaştırmak için Ankara’nın Kalecik ilçesine tayin etti. Bir yıl sonra Haymana’ya geçen Müftü Numan Cebeci, 25 yıllık hizmet süresini tamamlayarak 1935 yılında emekliye ayrıldı.

Son yıllar ve vefatı
Emeklilik dönemini Develi’de geçiren Kara Müftü, halkı irşad etmeye, cami derneklerinde görev almaya ve talebe yetiştirmeye devam etti. Hayır işleriyle meşgul oldu, toplumun manevi gelişimi için gönüllü çalıştı.

12 Nisan 1959 tarihinde, 86 yaşında memleketi Develi’de vefat eden Müftü Numan Cebeci, hem dini ilimlerdeki derinliği hem de vatan sevgisiyle Develi tarihine adını altın harflerle yazdırdı.

Müftü Numan Cebeci, yalnızca bir din adamı değil; aynı zamanda bir halk önderi, bir milli kahraman ve bir fikir adamıydı. Cesareti, inancı ve vatan sevgisiyle Develi’nin manevi tarihine yön veren bu büyük şahsiyet, bugün hâlâ saygıyla anılmaktadır.