Almanya otomotiv sektöründe tarihi bir dönüşüm yaşanıyor. Çinli üreticilerin küresel pazardaki yükselişi ve elektrikli araç dönüşümünün oluşturduğu maliyet baskısı nedeniyle Volkswagen, BMW ve Porsche kapsamlı yeniden yapılanma sürecini hızlandırdı. Binlerce beyaz yakalı çalışan ve üst düzey yönetici işten çıkarılırken, sektörde ilk kez yönetici arzının açık pozisyonların üzerine çıktığı belirtiliyor.
Alman Otomotiv Sektöründe Tarihi Yeniden Yapılanma Başladı
Almanya otomotiv sektörü, Çinli otomobil üreticilerinin küresel pazardaki yükselişi ve elektrikli araç dönüşümünün getirdiği maliyet baskısıyla tarihinin en kapsamlı yeniden yapılanma süreçlerinden birine girdi. Financial Times'ın haberine göre Volkswagen, BMW ve Porsche'nin öncülük ettiği dönüşüm yalnızca üretim çalışanlarını değil, binlerce beyaz yakalı personeli ve üst düzey yöneticiyi de kapsıyor.
Sektörde art arda gelen işten çıkarmalar nedeniyle Almanya'da uzun yıllardır görülmeyen ölçüde yönetici fazlası oluştu. İşe alım danışmanları ise mevcut iş piyasasının aynı anda ortaya çıkan bu kadar büyük yönetici kitlesini istihdam edecek kapasiteye sahip olmadığını ifade ediyor.
Volkswagen Yüzlerce Yönetici İçin Yeni İş Arıyor
Volkswagen, beyaz yakalı çalışanlara yönelik yeniden yapılanma kapsamında yüzlerce yönetici pozisyonunu kaldırma kararı aldı. Şirket, görevine son verilen yaklaşık 400 ila 500 yöneticiye yeni kariyer fırsatları bulunabilmesi amacıyla uluslararası bir yönetici araştırma şirketiyle çalışmaya başladı.
Ancak işe alım uzmanlarına göre Almanya'da aynı anda bu kadar geniş bir yönetici grubunu istihdam edebilecek yeterli sayıda açık pozisyon bulunmuyor.
Otomotiv sektöründe üst düzey işe alım hizmeti veren IFP'nin ortağı Magnus Tessner, özellikle Volkswagen ve Mercedes-Benz'de çok sayıda yöneticinin işten çıkarıldığını belirterek, yüksek kıdem tazminatı alan birçok yöneticinin kariyerine devam edebilmek için aktif şekilde yeni iş aradığını söyledi.
Hedef 50 Bin Ek İstihdam Azaltımı
Volkswagen, Almanya'daki fabrikalarında çalışan sayısını azaltmaya başlarken, ürün geliştirme, satış ve idari birimler gibi dolaylı alanlarda 50 bin ek istihdam azaltımı planlıyor.
2030 yılına kadar uygulanması hedeflenen program, Volkswagen markasının yanı sıra Audi ve grubun yazılım şirketi Cariad'daki üretim ve ofis çalışanlarını da kapsıyor.
Grup içinde yapılan analizlerde Volkswagen'in idari maliyetlerinin rakip otomobil üreticilerine göre yaklaşık yüzde 30 daha yüksek olduğu belirlendi. Finans Direktörü Arno Antlitz, bu farkın büyük ölçüde şirketin karmaşık organizasyon yapısından kaynaklandığını ifade etti.
Financial Times'ın değerlendirmesine göre teorik olarak 100 bin kişilik bir küçülme gerçekleşse bile Volkswagen Grubu'nun yaklaşık 580 bin çalışanı bulunacak. Bu rakam, Toyota'nın yaklaşık 390 bin ve Hyundai'nin yaklaşık 335 bin kişilik istihdamının hâlâ oldukça üzerinde yer alıyor.
Porsche de Yeni İşten Çıkarma Programını Duyurdu
Yeniden yapılanma süreci yalnızca Volkswagen ile sınırlı kalmadı. Porsche, çoğunluğu ofis çalışanlarından oluşacak şekilde 5 bin kişilik yeni bir işten çıkarma programını açıkladı.
Bu karar, daha önce duyurulan ve yaklaşık 2 bin geçici fabrika çalışanını da kapsayan 3 bin 900 kişilik küçülme planına ek olarak uygulanacak.
Porsche Üst Yöneticisi Michael Leiters, yeni program kapsamında mavi yakalı çalışanların büyük ölçüde korunacağını belirterek bazı departmanların tamamen kaldırılacağını, iş alanlarının birleştirileceğini ve yönetim kurulu üye sayısının sekizden yediye düşürüleceğini açıkladı.
BMW Gönüllü Ayrılık Programını Genişletiyor
BMW de yeniden yapılanma kapsamında geliştirme ve ürün planlama gibi masa başı görevlerde çalışan binlerce kişiye yönelik gönüllü ayrılık programını genişletti.
Program çerçevesinde fabrika çalışanları hariç olmak üzere 2027 yılı sonuna kadar yaklaşık 8 bin kişinin şirketten ayrılması hedefleniyor.
BMW Üst Yöneticisi Milan Nedeljkovic ise yeniden yapılanma kapsamında yönetim yapısının sadeleştirileceğini ve organizasyon birimlerinin birleştirileceğini duyurdu.
Çin Rekabeti Dönüşümü Hızlandırıyor
Financial Times'ın değerlendirmesine göre Alman otomotiv üreticileri, Çinli markaların küresel pazardaki hızlı yükselişi, elektrikli araç dönüşümü ve artan maliyet baskısı nedeniyle son yılların en kapsamlı organizasyon değişimini hayata geçiriyor.
Şirketler üretim kapasitesini korumaya öncelik verirken, özellikle yönetim, ürün geliştirme, satış ve idari kadrolarda önemli ölçüde küçülmeye gidiliyor. Sektörde yaşanan bu dönüşümün önümüzdeki yıllarda da devam etmesi ve Alman otomotiv endüstrisinin organizasyon yapısını köklü biçimde değiştirmesi bekleniyor.
