Anahtar Parti Kayseri İl Başkanı İbrahim Kılıç, Antalya, Konya, Aksaray, Nevşehir ve Kayseri'yi birbirine bağlaması planlanan hızlı demiryolu projesine ilişkin açıklamalarda bulundu. Projenin Kayseri'nin ulaşım, turizm, ticaret ve bölgesel kalkınması açısından büyük önem taşıdığını belirten Kılıç, yıllardır gündemde olan yatırımın ne zaman hayata geçirileceğinin açıklanmasını istedi.
Kayseri'nin Erciyes Dağı, tarihi ve kültürel mirası, Selçuklu eserleri, gastronomisi ve Kapadokya'ya yakınlığıyla önemli bir turizm potansiyeline sahip olduğunu vurgulayan Kılıç, hızlı tren bağlantısının şehre yeni ekonomik fırsatlar sunabileceğini ifade etti.
KAYSERİ-ANTALYA HIZLI TREN PROJESİ NEDEN HÂLÂ BAŞLAMADI?
Antalya–Konya–Aksaray–Nevşehir–Kayseri hızlı tren projesinin geçmişinin uzun yıllara dayandığını hatırlatan İbrahim Kılıç, daha önce açıklanan hedeflerin gerçekleşmediğine dikkat çekti.
Projenin 2016 yılında temelinin atılmasının ve 2020 yılında tamamlanmasının hedeflendiğini belirten Kılıç, bu takvimin hayata geçirilemediğini söyledi.
2017 yılında Çevresel Etki Değerlendirmesi (ÇED) sürecinin yürütüldüğünü, 2019 yılında ise ÇED raporunun nihai kabul edildiğini hatırlatan Kılıç, projenin sonraki yıllarda da gündemde kalmaya devam ettiğini ifade etti.
2023 ve 2024 yıllarında TBMM'ye verilen soru önergelerinde de hattın geleceğinin sorgulandığını belirten Kılıç, 2026 yılında yapılan açıklamalarda farklı kesimlere ilişkin etüt ve proje çalışmalarında ilerleme kaydedildiğinin duyurulduğunu aktardı.
Ancak vatandaşların artık somut bir takvim beklediğini vurgulayan Kılıç, şu ifadeleri kullandı:
“Bu proje bugün ortaya atılmış yeni bir fikir değildir. Geçmişte yapılan açıklamalarda projenin 2016 yılında temelinin atılması ve 2020 yılında tamamlanması hedeflenmişti. Ancak bu takvim gerçekleşmedi. Kayseri, yıllardır gündemde olan bu demiryolu bağlantısının hayata geçirilmesini bekliyor.”
Projenin neden bugüne kadar yapım aşamasına geçemediğinin açıklanması gerektiğini belirten Kılıç, yatırım programına alınma tarihi, ihale süreci, güncel maliyet ve finansman kaynaklarının kamuoyuyla paylaşılmasını istedi.
Kılıç, “Yapım ihalesi ne zaman yapılacak? Projenin güncel maliyeti nedir? Finansman için hangi kaynaklar kullanılacaktır? Kayseri'den Antalya'ya, Konya'ya ve Kapadokya'ya uzanan bu hat hangi tarihte vatandaşlarımızın hizmetine sunulacaktır?” sorularını yöneltti.
ERCİYES İLE KAPADOKYA HIZLI TRENLE BULUŞABİLİR
Kayseri'nin turizm potansiyelinin yalnızca Erciyes Kayak Merkezi ile sınırlı olmadığını belirten Kılıç, şehrin dört mevsim ziyaret edilebilecek tarihi ve kültürel değerlere sahip olduğunu söyledi.
Kayseri Kalesi, Hunat Hatun Külliyesi, Gevher Nesibe Şifahanesi, tarihi çarşılar, Selçuklu ve Osmanlı dönemlerinden kalan eserler ile yöresel mutfağın şehrin turizm açısından önemli zenginlikleri arasında bulunduğunu ifade etti.
Erciyes Kayak Merkezi'nin 2025–2026 kayak sezonunda 3 milyon 300 bin ziyaretçiyi ağırladığını hatırlatan Kılıç, bu rakamın Kayseri'nin turizmdeki mevcut gücünü ortaya koyduğunu belirtti.
Kılıç, hızlı tren projesinin hayata geçirilmesiyle Antalya'nın deniz turizmi, Konya'nın kültür ve inanç turizmi, Aksaray'ın tarihi ve doğal güzellikleri, Nevşehir'in Kapadokya mirası ve Kayseri'nin Erciyes ile şehir turizminin aynı seyahat güzergâhında buluşabileceğini söyledi.
Özellikle kış aylarında Kapadokya ve Erciyes'i kapsayan ortak turizm programlarının geliştirilebileceğini belirten Kılıç, yaz aylarında ise Kayseri'nin tarihi eserleri, gastronomisi ve doğal alanlarının farklı seyahat paketleriyle tanıtılabileceğini dile getirdi.
Kılıç, Kayseri'nin yalnızca yolcuların geçiş yaptığı bir durak olarak görülmemesi gerektiğini vurgulayarak, ziyaretçilerin şehirde konaklamasını, tarihi merkezleri gezmesini, yöresel lezzetleri deneyimlemesini ve yerel ekonomiye katkıda bulunmasını sağlayacak planlamaların önemine dikkat çekti.
ANTALYA'DAN KAYSERİ'YE YENİ BİR TURİZM ROTASI OLUŞTURULABİLİR
Hızlı tren hattının Türkiye'nin farklı turizm merkezlerini bir araya getirebileceğini belirten Kılıç, Antalya'dan başlayarak Konya, Aksaray, Nevşehir ve Kayseri'ye uzanan çok duraklı seyahat programlarının hazırlanabileceğini ifade etti.
Antalya'da deniz tatili yapan bir turistin Konya'da Mevlâna ve Selçuklu mirasını, Aksaray'da Ihlara Vadisi ile tarihi kervansarayları, Nevşehir'de Kapadokya'yı ve Kayseri'de Erciyes ile tarihi şehir merkezini ziyaret edebileceğini söyledi.
Bu tür seyahat programlarının hayata geçirilebilmesi için yalnızca demiryolu yatırımının yeterli olmayacağını belirten Kılıç, seyahat acenteleri, oteller, tur rehberleri, yerel yönetimler ve ulaşım işletmelerinin birlikte çalışması gerektiğini vurguladı.
Tren istasyonlarından şehir merkezlerine ve turistik noktalara ulaşımın kolaylaştırılması gerektiğini ifade eden Kılıç, ekonomik tur paketlerinin hazırlanmasının ziyaretçilerin Kayseri'de daha uzun süre kalmasına katkı sağlayabileceğini söyledi.
HIZLI TREN BİLET FİYATLARI VATANDAŞIN BÜTÇESİNE UYGUN OLMALI
Hızlı tren projesinin yalnızca turizm sektörü açısından değil, vatandaşların ulaşım giderleri bakımından da değerlendirilmesi gerektiğini belirten Kılıç, özellikle ailelerin seyahat planlarında ulaşım maliyetlerinin önemli bir yer tuttuğunu söyledi.
Yakıt, otoyol ve araç giderlerinin şehirler arası seyahati zorlaştırabildiğine dikkat çeken Kılıç, uygun fiyatlı hızlı tren seferlerinin özel aracı bulunmayan vatandaşlara da yeni imkânlar sunabileceğini ifade etti.
Öğrencilerin, emeklilerin ve ailelerin Kayseri ile Antalya, Konya ve Kapadokya arasında daha kolay seyahat edebilmesi için bilet fiyatlarının erişilebilir seviyelerde tutulması gerektiğini vurguladı.
Ancak hızlı trenin tek başına ucuz ulaşım anlamına gelmeyeceğini de belirten Kılıç, sefer sıklığı, aile ve grup indirimleri, öğrenci ve emekli tarifeleri ile istasyonlardan turizm merkezlerine ulaşım seçeneklerinin birlikte planlanması gerektiğini söyledi.
Kılıç, tren bileti, konaklama, şehir içi ulaşım ve turizm hizmetlerini bir araya getiren ekonomik paketlerin iç turizme katılımı artırabileceğini belirtti.
Bu sayede Kayseri'deki otellerin, restoranların, esnafın, tur rehberlerinin ve yöresel ürün üreticilerinin daha geniş bir ziyaretçi kitlesine ulaşabileceğini ifade etti.
YERKÖY-KAYSERİ HIZLI TREN HATTIYLA ENTEGRASYON ÇAĞRISI
Kayseri'nin mevcut demiryolu bağlantıları ile devam eden hızlı tren yatırımlarının birbirinden bağımsız değerlendirilmemesi gerektiğini belirten Kılıç, Yerköy–Kayseri yüksek hızlı tren projesine de dikkat çekti.
Antalya–Konya–Aksaray–Nevşehir–Kayseri hattının mevcut ve planlanan demiryolu ağıyla nasıl bütünleştirileceğinin açıklanması gerektiğini söyledi.
Kayseri'den Ankara ve İstanbul yönüne yapılacak seyahatlerde aktarmaların, sefer saatlerinin ve biletleme sistemlerinin uyumlu hâle getirilmesinin önemine değinen Kılıç, ulaşım yatırımlarının yalnızca demiryolu inşaatıyla sınırlı kalmaması gerektiğini vurguladı.
Yeni hattın şehir içi ulaşım, hava yolu bağlantıları ve turizm bölgelerine erişim imkânlarıyla birlikte planlanmasının Kayseri açısından daha fazla fayda sağlayacağını belirtti.
ANTALYA'DAN SAMSUN'A UZANAN TURİZM KORİDORU ÖNERİSİ
İbrahim Kılıç, demiryolu yatırımlarının uzun vadede Türkiye'nin farklı turizm bölgelerini birbirine bağlayacak şekilde değerlendirilmesi gerektiğini söyledi.
Antalya'dan başlayarak Konya, Aksaray, Nevşehir ve Kayseri üzerinden kuzeye uzanabilecek demiryolu bağlantılarının yeni turizm fırsatları oluşturabileceğini ifade etti.
Akdeniz'in deniz turizmi, İç Anadolu'nun tarihi ve kültürel mirası, Kapadokya'nın doğal güzellikleri ve Karadeniz'in doğa turizminin daha geniş bir seyahat ağı içerisinde birleştirilebileceğini belirtti.
Bu kapsamda Samsun ve Karadeniz yönündeki bağlantıların da ayrı bir planlama ve fizibilite çalışmasıyla ele alınabileceğini söyledi.
Ancak Samsun bağlantısının mevcut Antalya–Konya–Aksaray–Nevşehir–Kayseri projesinin kesinleşmiş güzergâhı olmadığının altını çizen Kılıç, böyle bir uzatma için yolcu talebi, maliyet, ekonomik fayda ve mevcut demiryolu hatlarıyla entegrasyonun ayrıntılı biçimde incelenmesi gerektiğini ifade etti.
Önceliğin mevcut projenin yatırım ve yapım takviminin netleştirilmesi olduğunu vurguladı.
KAPADOKYA'DA 4,5 MİLYON, ERCİYES'TE 3,3 MİLYON ZİYARET
Kapadokya ve Kayseri'nin turizm potansiyelinin ortak projelerle geliştirilebileceğini belirten Kılıç, iki bölgenin ziyaretçi verilerine dikkat çekti.
2025 yılında Kapadokya'daki müze ve ören yerlerinde 4 milyon 523 bin 275 ziyaret kaydedildiğini belirten Kılıç, bu rakamın tekil turist sayısını değil, ziyaret sayısını ifade ettiğini hatırlattı.
Erciyes Kayak Merkezi'nin ise 2025–2026 kayak sezonunda 3 milyon 300 bin ziyaretçiye ulaştığını söyledi.
Bu iki turizm merkezinin ulaşım ve tanıtım açısından daha güçlü biçimde birbirine bağlanmasının bölgesel turizme katkı sağlayabileceğini belirten Kılıç, Kapadokya'ya gelen ziyaretçilerin Kayseri'de konaklamasını, Erciyes'i ziyaret etmesini, şehir merkezindeki tarihi eserleri görmesini ve yöresel mutfağı deneyimlemesini sağlayacak programlar hazırlanabileceğini ifade etti.
Ancak hızlı trenin sağlayacağı ekonomik katkı ve ziyaretçi artışına ilişkin kesin rakamlar verilmesinin doğru olmayacağını vurgulayan Kılıç, ayrıntılı etki analizi yapılması gerektiğini söyledi.
Bu analizlerde sefer sayısı, bilet fiyatları, konaklama süresi, ziyaretçi tercihleri ve turizm sezonlarının dikkate alınarak gerçekçi senaryolar oluşturulmasını istedi.
ANAHTAR PARTİ'DEN BAKANLIĞA HIZLI TREN SORULARI
Anahtar Parti Kayseri İl Başkanlığı adına Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı ile ilgili kurumlara çağrıda bulunan İbrahim Kılıç, hızlı tren projesine ilişkin yanıt bekledikleri soruları sıraladı.
Kılıç, projenin güncel yatırım ve finansman durumunun, yapım ihalesinin hangi tarihte gerçekleştirileceğinin, inşaat çalışmalarının ne zaman başlayacağının ve hattın ne zaman hizmete alınacağının açıklanmasını istedi.
Kayseri istasyonunun yeri, bağlantıları ve şehir içi ulaşım entegrasyonunun hangi aşamada olduğunun da kamuoyuyla paylaşılması gerektiğini belirtti.
Hattın sefer sıklığı, yolcu kapasitesi ve bilet fiyatlandırmasına ilişkin çalışmaların yapılıp yapılmadığını soran Kılıç, Erciyes, Kayseri şehir merkezi ve Kapadokya turizmine yönelik ekonomik etki araştırmalarının bulunup bulunmadığının da açıklanmasını talep etti.
Kayseri ile Nevşehir arasında ortak turizm paketleri ve ekonomik ulaşım seçeneklerinin geliştirilmesinin planlanıp planlanmadığını gündeme getiren Kılıç, yeni hattın Yerköy–Kayseri hızlı tren projesi ve mevcut demiryolu ağıyla nasıl bütünleştirileceğini sordu.
Samsun ve Karadeniz yönündeki bağlantıların uzun vadeli demiryolu planlamasına alınıp alınmayacağının da değerlendirilmesini istedi.
“KAYSERİ ARTIK SOMUT YATIRIM TAKVİMİ GÖRMEK İSTİYOR”
Kayseri'nin yalnızca sanayi ve ticaret alanında değil, turizm açısından da önemli bir potansiyele sahip olduğunu vurgulayan İbrahim Kılıç, Antalya–Konya–Aksaray–Nevşehir–Kayseri hızlı demiryolu projesinin bu potansiyeli geliştirebileceğini ifade etti.
Erciyes'in kış turizmiyle Kapadokya'nın kültür turizmini, Antalya'nın deniz turizmiyle İç Anadolu'nun tarihi mirasını bir araya getirebilecek bir ulaşım bağlantısının Kayseri ekonomisine yeni fırsatlar sunabileceğini belirtti.
Bunun için yatırımın finansmanının netleştirilmesi, yapım takviminin açıklanması ve turizm bağlantılarının bütüncül biçimde planlanması gerektiğini dile getirdi.
Açıklamasının sonunda yetkililere çağrıda bulunan Kılıç, “Kayseri halkı, projenin ne zaman başlayacağını ve ne zaman hizmete gireceğini bilmek istiyor. Yetkilileri yatırım takvimini kamuoyuyla paylaşmaya ve Kayseri'nin ulaşım ile turizm potansiyelini güçlendirecek adımları somutlaştırmaya davet ediyoruz” ifadelerini kullandı.
