Yaklaşık üç yıl önce Bursa’daki üretim hattına veda eden Fiat Doblo, 2026’nın üçüncü çeyreğinde yeniden Türkiye’de üretilecek. Tofaş ile Stellantis arasındaki anlaşma kapsamında hayata geçirilecek proje, fabrikanın geleceğine ilişkin yeni beklentileri de beraberinde getiriyor.
Türkiye otomotiv sanayisinin simge modelleri arasında yer alan Fiat Doblo, yıllar sonra yeniden Bursa’daki üretim bantlarına dönmeye hazırlanıyor. Tofaş tarafından uzun yıllar boyunca üretilen model, 2026 yılının üçüncü çeyreğinde yeniden yerli üretim olarak yollara çıkacak.
Fiat Marka Direktörü Altan Aytaç, Doblo’nun yeniden Türkiye’de üretilecek olmasının marka açısından önemli bir gelişme olduğunu belirterek, yerli üretimin hem satış hem de lojistik anlamında önemli avantajlar sağlayacağını söyledi. Aytaç, Bursa fabrikasında üretilen ticari araçların markanın büyümesinde önemli rol oynadığını da ifade etti.
HAFİF TİCARİ ARAÇLARDA GÜÇLÜ BÜYÜME
Aytaç, hafif ticari araç kullanıcılarının yerli üretime büyük önem verdiğine dikkat çekerek, Scudo ve Ulysse modellerinin de katkısıyla satışlarda ciddi bir yükseliş yaşandığını aktardı. İlk dört aylık dönemde hafif ticari araç pazarının yüzde 9 büyüdüğünü belirten Aytaç, markanın satışlarının ise geçen yılın aynı dönemine göre yüzde 69 arttığını söyledi.
Doblo’nun yeniden yerli üretime geçmesiyle birlikte bu yükseliş trendinin daha da hız kazanması bekleniyor.
DOBLO’NUN 25 YILLIK SERÜVENİ
Doblo’nun hikâyesi 2000 yılında Bursa’da başladı. İlk olarak “Scudino” adıyla geliştirilen proje, seri üretime geçildiğinde Doblo ismini aldı.
Model, 2005 yılında kapsamlı bir makyaj operasyonundan geçirilirken, 2010 yılında tamamen yenilenerek yeni nesliyle satışa sunuldu. 2015 yılında gerçekleştirilen güncellemeyle birlikte model bir kez daha yenilendi ve ticari araç pazarındaki konumunu güçlendirdi.
Tofaş’ın Ar-Ge çalışmalarında da önemli bir yere sahip olan Doblo, elektrikli dönüşüm sürecinde de öncü modellerden biri oldu. Bursa’da geliştirilen elektrikli Fiat Doblo Cargo, 2019 yılında satışa sunuldu. 111 HP güç ve 220 Nm tork üreten elektrikli motora sahip model, 30 kWs bataryasıyla 210 kilometreye kadar menzil sunuyordu.
2023 yılında Bursa’daki üretimi sona eren Doblo, Stellantis çatısı altında geliştirilen K9 platformu üzerinde ithal olarak Türkiye pazarında satışını sürdürdü. Modelin makyajlı versiyonu ise 2024 yılında kullanıcılarla buluştu.
Şimdi ise Doblo, üç yıllık aranın ardından yeniden doğduğu topraklara dönmeye hazırlanıyor.
TÜRKİYE’DE 600 BİNDEN FAZLA SATIŞA ULAŞTI
Altan Aytaç’ın verdiği bilgilere göre Doblo, Türkiye’de satışa sunulduğu 26 yıllık süreçte 600 binden fazla müşteriye ulaştı.
Mini van segmentinin oluşmasında önemli rol oynayan model, yıllar boyunca Cargo, Combi, Panorama ve Pratico gibi farklı gövde seçenekleriyle satışa sunuldu. Uzun şasi, yüksek tavan ve 7 koltuklu versiyonları sayesinde hem bireysel kullanıcıların hem de işletmelerin tercihleri arasında yer aldı.
Malibu, VIP, Carioca ve Trekking gibi özel seriler de modelin geniş kitlelere ulaşmasını sağladı. Ayrıca markanın yalnızca Türkiye pazarı için hazırladığı “Doblo 20. Yıl” serisi de 2 bin 20 adetle sınırlı olarak satışa çıkarılmıştı.
STELLANTIS ANLAŞMASI SÜRECİ HIZLANDIRDI
Doblo’nun yeniden Bursa’da üretilecek olmasının arkasında, Tofaş ile Stellantis arasında Eylül 2025’te imzalanan stratejik iş birliği bulunuyor.
Anlaşma kapsamında Fiat, Opel, Citroen ve Peugeot markaları için geliştirilen K9 kodlu hafif ticari araçların üretim ve dağıtım sorumluluğu Tofaş’a verildi.
256 milyon euroya kadar yatırım öngörülen proje çerçevesinde üretimin 2026’nın üçüncü çeyreğinde başlaması ve yıllık 150 bin adetlik kapasiteye ulaşılması planlanıyor.
Bunun yanında Tofaş, Stellantis’in K0 kodlu 1 tonluk hafif ticari araç programında da önemli bir görev üstleniyor. Bu araçların bir kısmının 2027 yılının ikinci yarısından itibaren Ram ProMaster City adıyla Kuzey Amerika pazarına ihraç edilmesi hedefleniyor.
2032 yılına kadar yaklaşık 1 milyon adet K0 üretimi planlanırken, bunun 230 bin adedinin ABD’ye gönderilmesi öngörülüyor.
EGEA SONRASI DÖNEM MERAK KONUSU
Tofaş’ın Bursa fabrikasında yıllık yaklaşık 400 bin adet üretim kapasitesi bulunuyor. Ancak Egea ailesinin üretim sürecinin sona yaklaşmasıyla birlikte fabrikanın geleceği sektör tarafından yakından takip ediliyor. K9 ve K0 projeleri üretim hacmine önemli katkı sağlayacak olsa da Egea’nın üretimden çekilmesiyle ortaya çıkacak yaklaşık 175 bin adetlik kapasite boşluğunun hangi projelerle doldurulacağı henüz netlik kazanmadı. Bu nedenle gözler yeniden Fiat’ın yeni model planlarına çevrildi.
YENİ C SEGMENT MODELLER GÜNDEMDE
Altan Aytaç, daha önce yaptığı açıklamalarda Egea’nın yerini alacak iki yeni C segment model üzerinde çalışıldığını duyurmuştu. Bunlardan birinin fastback, diğerinin ise SUV gövde tipinde olacağı açıklanırken, Türkiye’nin bu araçların satışa sunulacağı ilk ülkeler arasında yer alacağı belirtilmişti. İlk etapta ithal olarak pazara sunulması planlanan modellerin ilerleyen dönemde Bursa’da üretilip üretilmeyeceği konusunda ise henüz resmi bir karar bulunmuyor.
Bu süreçte Egea’nın yerini alması beklenen yeni nesil SUV ve coupe-SUV modeller “Grizzly” adıyla tanıtıldı. Ancak mevcut planlamada bu araçların üretim merkezi olarak Fas gösteriliyor.
