Kayseri Büyükşehir Belediyesi, A-Kayseri adlı yapay zeka tabanlı yol bakım projesiyle kentin her köşesindeki sorunları tespit etmeye çalışıyor. Bu sistem, bir aracın tüm şehri dolaşarak fiziksel bozuklukları çukur, kırık kaldırım, çökmüş yollar gibi sorunları tespit etmesini sağlıyor. Ancak bu projede büyük bir maliyet kaybı olduğu gözlerden kaçmıyor. Kayseri’nin sokaklarında her gün gezen bir araç, hem yakıt hem de personel giderleri ile ciddi bir bütçe gerektiriyor.
Aynı sistemi başka bir şehir nasıl daha verimli ve düşük maliyetle hayata geçiriyor? Trabzon Büyükşehir Belediyesi, şehir içi ulaşımı sağlayan otobüslere entegre edilen yapay zeka tabanlı sistemle her gün şehri gezip sorunları anında tespit ediyor. Bu sistem, hem zaman hem de maliyet açısından çok daha verimli görünüyor. Trabzon’da otobüsler her gün farklı mahallelere hizmet veriyor ve bu otobüslere yerleştirilen kameralar sayesinde sürekli olarak yol bakım sorunlarına hızlı müdahale ediliyor.
KAYSERİ’NİN PROJESİNDEKİ MALİYET SORUNU
Kayseri Büyükşehir Belediyesi, faaliyete geçirdiği A-Kayseri projesinde şehirdeki tüm fiziksel sorunları tespit etmek için sadece tek bir aracı kullanıyor. Bu aracın her gün şehri dolaşması, yüksek yakıt masraflarına, araç bakım giderlerine ve personel ücretlerine yol açıyor. Ayrıca, araç sürekli olarak aynı rotayı takip etmiyor ve şehri her köşesinde dolaşması gerekiyor. Bu da, sürekli kilometre yapan bir aracın bakım masraflarının artmasına sebep oluyor. Bu durum, her ne kadar teknolojik bir yenilik gibi görünse de aslında verimliliği düşük ve kaynak israfına yol açan bir sisteme dönüşüyor.
Trabzon Büyükşehir Belediyesi, yapay zeka tabanlı sistemin çok daha verimli bir şekilde çalıştığına örnek bir proje sunuyor. Şehirdeki toplu taşıma araçları, her gün farklı güzergahlar üzerinde çalışıyor ve bu otobüslere entegre edilen kameralar sayesinde yollarındaki bozukluklar anında tespit ediliyor. Bu sistem, her otobüsün mevcut güzergahında gezinmesi sayesinde şehri adım adım tarıyor ve sorunlara hızlı bir şekilde müdahale edilmesini sağlıyor. Ayrıca, her bir otobüs zaten şehirde aktif olarak çalıştığı için ek bir araç maliyeti ya da yakıt masrafı ortaya çıkmıyor.
Kayseri’de otobüslerin farklı güzergahlara gittiği göz önüne alındığında, bu modelin de uygulanması mümkün. Örneğin, Kayseri’de 10 farklı otobüse kameralar entegre edilerek, her gün şehirdeki farklı noktaları gezmelerine olanak tanınayabilir ki bu sayı Trabzon’da 174 otobüse entegre edilmiş durumda. Bu durumda, aynı hedefe ulaşmak için tek bir araç yerine çok sayıda otobüs kullanılabilir ve bu sayede maliyetler önemli ölçüde düşürülebilir. Ayrıca, bu otobüslerin her gün farklı mahalleleri gezmesi sayesinde, sürekli güncel arızalar tespit edilir ve şehri gezmek için ekstra araç tahsis edilmesine gerek kalmaz.
